1959 doğumlu küçük efsane: Morris Mini

KaplumbaÄŸa Volkswagen ve Renault 4 uygun fiyatlı olmaları nedeniyle o kadar çok satıldı ki, otomobil firmaları bu yöndeki talebi karşılamak için yeni modeller geliÅŸtirme sürecine girdiler. Küçük otomobilde aranan en önemli kıstas yakut tasarrufuydu. Ancak bu tür otomobillerde yolcu taşıma kapasitesinin de düÅŸük olması bir dezavantajdı. Ä°ÅŸte bu soruna yanıt bulmak için yola çıkan Ä°ngiliz BMC, 1959 yılında Morris Mini’yi piyasaya sürdü.

Bu küçük otomobilde dört yetiÅŸkin kiÅŸiye yer saÄŸlamak için motor ve çekiÅŸ takımının küçük bir yere sığdırılması gerekiyordu. Ä°zmir’de doÄŸan ve 15 yaşında Ä°ngiltere’ye yerleÅŸen Mini’nin yaratıcısı tasarımcı Alec Issigonis, arabanın motorunu enine yerleÅŸtirip, çekiÅŸi ön tekerleklere vererek bu alanda öncülük yaptı. Mini’nin ardından aile otomobilleri aynı plana göre yapılmaya baÅŸlandı.

Bir tasarım baÅŸyapıtı olan Mini, otomobil tarihinde de bir kilometre taşıdır. Küçük gövdesi, performansı ve son derece tasarruflu bir otomobil olmasıyla günümüzün küçük otomobillerinin de öncüsü oldu.

Yerden kazanma

Bu otomobilde neredeyse her santimetrekare deÄŸerlendirilmiÅŸti. ÖrneÄŸin bagaj yeri kazanmak için gösterge tablosu ile kapı ve cam açacak kollarından bile vazgeçilmiÅŸti.

Morris Mini’nin küçük motor kapağının altına çok sayıda parçanın yerleÅŸtirebilmesi gerçekten büyük baÅŸarıydı. Otomobilin küçük burnunun içine bütün motor parçaları, soÄŸutma sistemi, vites kutusu ve çekiÅŸ takımı, direksiyon donanımı ve ön süspansiyon yerleÅŸtirilmiÅŸti. Motor kapağının kısa olmasını saÄŸlamak için radyatörler yana koyulmuÅŸtu. Gövde boÅŸluÄŸunda tasarruf saÄŸlayan, 25 cm çaplı küçük tekerlekler kullanılmıştı. Motor kapağının altındaki alandan kazanmak içinse, akü bagajın içindeki yedek tekerleÄŸin yanında bulunan özel yerine gizlenmiÅŸti.

Mini’nin üstün tasarım özellikleri arasında diÅŸli kutusu ile son çekiÅŸin küçük motorun altına sığdırılmış olması da dikkat çekiciydi. Mini’de ayrıca, kauçuk koniler kullanılarak benzersiz bir süspansiyon kazandırılmış, böylece otomobildeki yolcu sayısından bağımsız olarak yolu kavrama olanağı saÄŸlanmıştı.

Dışı küçük, içi büyük

Mini’de motorun küçük tutulmasıyla dört yolcu ve bagaja rahat yer saÄŸlanmıştı. Ayrıca yolcu rahatlığına öncelik verilmesi benimsenmiÅŸ ve hatta Mini’den sonra çıkan otomobillerde alıcılar daha az oturma yeri ve kapasitesi olan otomobilleri beÄŸenmemeye baÅŸlamışlardı. Mini’nin insan ve bagaj taşıma kapasitesi öyle efsaneleÅŸmiÅŸti ki, insanlar onun içine nelerin sığabileceÄŸini göstermek için yarışlar yaptılar.

Bu küçük otomobil takip eden yıllar içinde gösterdiÄŸi satış grafiÄŸiyle de müthiÅŸ bir baÅŸarı sergiledi.