67 Model Anadol ile yarışacaklar..

Eyüp'teki SantralÄ°stanbul'da düzenlenen basın toplantısında, Gantek Teknoloji Yönetim Kurulu BaÅŸkanı olan Öngün ve Martı Konteyner Hizmetleri Yönetim Kurulu BaÅŸkanı olan Tokcan, katılacakları ralli hakkında bilgi verdi.

Öngün, ilk kez bir Türk ekibinin Pekin-Paris rallisinde yer alacağını, Türkiye'nin ürettiÄŸi ilk araba olan Anadol ile mücadele edeceklerini belirterek, ''Ralliye 1964 model Mercedes marka otomobil ile katılmayı planlamıştık, ancak organizasyon kabul etmedi. Biz de Anadol'u önerince hemen kabul ettiler. Anadol'u fazla kimse bilmiyor, sadece Türkiye'de imal edildi. Araç listesi 1912 model Ford T ile baÅŸlıyor, ama bizim Anadol'un yeri baÅŸka olacak. Çünkü kimsenin görmediÄŸi bir araç'' diye konuÅŸtu.

Ahmet Åžefik Öngün, yarışmaya giriÅŸ ücreti ve Anadol'un hazırlanmasını kendilerinin üstlendiÄŸini ifade ederek, ''GiriÅŸ ücreti 50 bin dolar, arabanın hazırlanması da 100 bin dolar, yani toplam 150 bin dolar maliyeti oldu. Motorunu 1200 cc'den 1600 cc'ye yükselttik. Günde 12 saatte, 500-600 kilometre yol yapacağımız için aracın içini tamamen deÄŸiÅŸtirdik. Yarışı dereceyle bitirmek istiyoruz'' ÅŸeklinde konuÅŸtu.

Tokcan ise 37 gün sürecek 14 bin 500 kilometrelik zorlu parkurda sadece Adriyatik'i feribotla geçeceklerini söyledi.

Pekin'den yola çıkıp MoÄŸolistan'da Gobi Çölünü 9 günde geçtikten sonra, Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Özbekistan, Türkmenistan, Ä°ran, Türkiye, Yunanistan ve Ä°talya üzerinden Fransa'da bitireceklerini kaydeden Tokcan, ''Anadol A1 ile katılma kararı aldıktan sonra Ä°stanbul'da 1967 model araba aradık. Çünkü en fazla 1968 model arabalar ralliye katılabiliyor. Arabayı Ümraniye Belediye Otopark'ında bulup, satın aldık ve Ford Ralli Spor Garajı'nda Serdar Bostancı ve ekibine teslim ettik. Mekanik aksamlarının bir kısmı Ä°ngiltere'de hazırlandı. Arabada 1960 yılında ne varsa o var. Otosan'ın ürettiÄŸi parçaları birebir kopyalayarak yeniden yaptık. Gobi çölünde çadırda kalacağız. Tabii ki riskler var. Ä°nÅŸallah Paris'i göreceÄŸiz'' diye konuÅŸtu.

Yarışın ilk kez 1907 yılında yapıldığını anlatan Erdal Tokcan, ''Çok zor bir organizasyon olduÄŸu için ÅŸu ana kadar 3 kez yapılmış. 1907'den sonra 1997 ve 2007'de yapılmış. Ä°lkine 5 araç katılmış, 3 araç yarışı tamamlamış. Bu yıl 106 araç katılıyor'' dedi.

Yıldız Holding Kurumsal Ä°letiÅŸim Genel Müdürü Zuhal Åžeker ise çocuklar için yaptıkları projelerden örnekler vererek, ''Bu projeyle de 250 üniversite öÄŸrencisi burs alacak. O öÄŸrenciler de çocuklar için yaptığımız projelerde yer alacak. Bunlar bizim gönüllülük esasıyla kendi çalışanlarımızın da yer aldığı projeler'' dedi.

Toplum Gönüllüleri Vakfı (TOG) Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Ä°brahim Betil ise Öngün ve Tokcan'ın rallide sponsorluklardan alacakları parayı üniversiteli gençlerin bursları için TOG'a aktaracaklarını belirterek, hedeflerinin 250 gence 4 yıl burs yaratmak olduÄŸunu söyledi.

TOG Genel Müdürü Yusuf Güvenç ise TOG'da burs alan gençlerin yılda 15 gün toplum hizmetinde çalıştıklarını vurgulayarak, ''Sponsorlardan 360 bin dolar kaynak saÄŸlandı. 250 gencin 4 yıllık bursu, 2 milyon TL demektir. BaÅŸka kaynaklarla 2 milyon TL'ye ulaÅŸmayı hedefliyoruz'' diye konuÅŸtu.