Accent Blue 1.6 CRDi testte!

Tasarım

Rusya’da üretilen modelin tasarımı yeni Hyundai modellerinde göreceÄŸimiz çizgilerden oluÅŸuyor. Agresif görünümlü ön kısımda altıgen formlu ağız yapısı üzerine iki ayrı bölüm olarak yerleÅŸtirilmiÅŸ havalandırma kanalları bulunuyor. Çekik gözlü far yapısı ve ucu sivrileÅŸtirilmiÅŸ sis farları da Accent Blue’nun en dikkat çekici kısımları olarak göze çarpıyor. Sis farlarının üst köÅŸesinden baÅŸlayan çizgi Accent Blue’nun arka stop grubuna kadar yükselerek devam ediyor. Profil görünümünde, sinyalleri üzerinde barındıran yan aynalar ve yana doÄŸru taÅŸmış stop grubu kendini gösteriyor. Ayrıca bagaj kapağının spoiler benzeri çıkıntısı da Blue’yu çok şık gösteriyor. Çift renkli stop grubu ve tamponların köÅŸelerine yerleÅŸtirilmiÅŸ kedigözleri Accent Blue’nun arka tasarımını oluÅŸturuyor. Bagaj kapağının dışarıdan açma düÄŸmesinin olmaması eksiklik olarak göze çarptı. Bagaj içeriden bir kolla veya dışarıdan anahtarla açılabiliyor. Accent Blue selefi Era’dan 90 mm daha uzun ve 5 mm daha geniÅŸ. Bu büyüme aracın dingil mesafesini de 7 cm arttırmış. Bütün bu rakamlara raÄŸmen Hyundai’nin, Blue’ya rakip olarak gördüÄŸü Fiat Linea 19,9 cm, daha uzun ve 2.8 cm daha geniÅŸ. Ayrıca Linea’nın dingil mesafesi de Blue’dan 3.3 cm daha uzun. Dış tasarımındaki büyümeyi iç mekanına baÅŸarıyla yansıtan Blue, 465 litrelik bagaj hacmiyle sınıfının ortalamalarında yer alıyor.

Ä°ç mekan

Hyundai Accent Blue’nun iç mekanı tıpkı rakipleri gibi sert plastik hakimiyetinde. Konsolun tasarımı ise son derece baÅŸarılı. Orta konsolda geniÅŸ ekranlı bir müzik sistemi ve dijital klima ekranı bulunuyor. Daha alt kısma baktığımızda ise Prime donanımlı Blue’nun USB ve AUX giriÅŸleriyle müzik dinlemeye imkan tanıdığını anlıyoruz. Ses sisteminin Bluetooth üzerinden müzik çalabilmesi de iÅŸlevsel. Blue’nun tıpkı adı gibi mavi aydınlatmalı göstergeleri şık görünüyorlar ancak gece göz yorucu olabiliyor. Bu durumdan aydınlatma ayarını kısarak kurtulmak mümkün. Bu kadar aydınlatmadan kapılardaki kontrol butonları da nasibini alsaymış iyi olacakmış. Hyundai Accent Blue’nun ortalama yakıt tüketimini, ortalama hızı ve gidilen yol gibi bilgilerini veren yol bilgisayarı göstergelerin yanındaki bir düÄŸme ile görüntüleniyor. Bu kumanda elemanının yeri nedeniyle pek de ergonomik olduÄŸu söylenemez.

Motor

Hyundai Accent Blue’da selefi Accent Era’da kullanılan 1.5 litrelik CRDi motor kullanılmıyor. Daha güçlü ve verimli olan 1.6 litrelik motorda karar kılınmış. CRDi ünite 4000 d/d’de ürettiÄŸi 128 hp’lik gücü ile 1.6 litrelik dizel motorların içinde en güçlü üye. Tork deÄŸeri ise benzer güçlere yaklaÅŸan rakiplerinden daha geride. Motor, 262 Nm’lik torku 1900-2750 d/d aralığında veriliyor. Tork deÄŸerinin düÅŸük olması aracın ara hızlanmalarında beklenen performansı vermesini engelliyor ancak bu deÄŸer bile Accent Blue için oldukça yeterli. 0-100 km/s hızlanmasını 10,1 saniyede gerçekleÅŸtiren aracın maksimum hızı ise 190 km/s. Ekonomi odaklı motor gücünü 6 kademeli manuel ÅŸanzımanla ön tekerlere gönderiyor. Bu arada yakın vites yolu nedeniyle alışana kadar 1. ve 3. vitesi karıştırabilirsiniz. Testimiz süresince 5.6 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza atan motor, ekonomik olabileceÄŸini de kanıtladı.

Konfor ve yol tutuÅŸ

GeniÅŸ iç mekanı, konforlu koltukları ve sınıfına göre sessiz yapısıyla beÄŸenimizi kazanan araçta orta sertlikte amortisörler kullanılmış. Ön tarafta bağımsız Mac Pherson, arka kısmında ise çift noktadan baÄŸlantılı torsiyon çubuÄŸu kullanan süspansiyon sistemi yoldan gelen orta ÅŸiddetteki darbeleri iyi bir ÅŸekilde emebiliyor. Accent Blue’nun selefinden daha konforlu gözükmesinin en büyük sebebi artan yalıtımı. Eskisinden çok daha az ses alan araçta yol sesi ise hala duyuluyor. Bu arada benzinli versiyonun sesli çalışan süspansiyonları dizel versiyonda çok daha sessizdi.

Accent Blue ön koltukta yolculuk yapanlara sunduÄŸu konforun benzerini arkada oturan yolcular için de sunuyor. Sınıfına göre iyi sayılabilecek diz mesafesi yolculukları rahat bir hale getiriyor.

Araç yavaÅŸladığında yumuÅŸayarak kolay park imkanı saÄŸlayan Blue direksiyonu yüksek hızlara çıkıldığında sertleÅŸiyor fakat yolu iyi hissettirdiÄŸini söylemek zor. Viraj performansı rakipleriyle benzer olan araçta ESP’nin ve VSM (elektronik stabilite programı)’nin standart sunulması çok büyük bir avantaj. Accent Blue ile virajlara olması gerekenden hızlı girdiÄŸinizde, çizgisinden sapmaya baÅŸlayan aracı yoluna sokmaya çalışan sistem bu sınıfta çoÄŸu modelde opsiyonel olarak bile sunulmuyor. Blue’nun fren sistemi sınıf standartlarını karşılıyor.

Güvenlik

Hyundai Accent Blue’nun EuroNcap çarpışma testine bir katılımı henüz bulunmuyor. Araçta sürücü ve yolcu hava yastığı ile ESP sistemi standart olarak sunuluyor. Yan ve perde hava yastıkları Prime versiyonla beraber sunulmaya baÅŸlanıyor.