Fiat / Murat 131

Yakın zamana kadar makyajlı versiyonunu kullandığımız 131 serisi Fiat’ın en çok talep gören otomobillerinden birisi olarak tarihe geçti.

Ä°talyan üretici ‘70’li yılların ortasında yaÅŸlanan 125 serisi yerine güçlü bir otomobil arıyordu. Özellikle Alman ve Fransız üreticilerin atakları karşısında uzunca bir süre sessiz kalınmıştı. Mühendislik ekibi ailelerin ihtiyaçlarına karışlık verebilecek bir bagaja ve geniÅŸ bir kullanım alanına sahip 131 konsepti konusunda fikir birliÄŸine vardılar. Otomobil 1974 yılında üretim bantlarıyla tanıştı.

 BeÅŸ kapılı ve station wagon versiyon ailelere hitap ederken, üç kapılı karoser genç tüketiciler için özel donanımlarla hazırlanmıştı.

Ä°lk çıkan serinin kalbinde 1.3 ve 1.6 litrelik iki farklı benzinli motor bulunuyordu. Arkadan itiÅŸli otomobilin iç mekanındaki tek dezavantaj kuÅŸkusuz ÅŸaft tüneliydi. Nitekim önden çekiÅŸli otomobillere kıyasla arka koltuklarda üçüncü yolcunun konforunu etkileyen bir çıkıntı bulunuyordu.

Bunun yanı sıra gösterge tablosu oldukça okunaklıydı. Kokpit yapısı zamanın otomobillerine göre daha ergonomikti. 131 serisinin kuÅŸkusuz en güçlü olduÄŸu noktalardan birisi de kalorifer sistemiydi. ’78 yılında seriye Supermirafiori eklendi. Performans modelleriyle nam salan bu seride artık çift eksantrikli 2.0 litrelik benzinli bir motor bulunuyordu. Supermirafiori diÄŸer seriye göre lüks donanım özellikleriyle dikkat çekiyordu. Bu lüks seriye bir sonraki yıl 2.0 ve 2.5 litrelik dizel motor seçenekleri eklendi. Hemen ardından 2.0 litrelik motorun turbo beslemesi versiyonu vizyona çıktı.

131 serisine yönelik bu performans çalışmaları Dünya Ralli Åžampiyonası’ndaki baÅŸarılarla destekleniyordu. Abarth tarafından modifiye edilen 131 serisi ralli parkurlarında adeta baÅŸarıdan baÅŸarıya koÅŸtu. Ä°talyan üretici 1977, 1978 ve 1980 yıllarında Alman pilot Walter Röhrl ile üç ÅŸampiyonluk yaÅŸadı.

Fiat geliÅŸen Pazar ihtiyaçları doÄŸrultusunda 1981 yılında otomobili ciddi anlamda bir operasyondan geçirdi. ’82 yılında otomobil Ä°spanyol üretici Seat ile yapılan anlaÅŸmalar çerçevesinde Seat 131 olarak Ä°spanya’da üretilmeye baÅŸlandı. Sadece dört kapılı modeli hedef alan bu ortaklık kısa süre sonra Seat 131 Station wagon ile büyüdü ve bu versiyon Ä°spanya’dan dünya ülkelerine ihraç edildi.

Türkiye, 131 serisini üreten diÄŸer ülkelerden birisi oldu. Yapılan lisans anlaÅŸması çerçevesinde TofaÅŸ Fiat 131’i Türkiye’de Murat 131 adı altında, Åžahin, DoÄŸan ve Kartal gibi donanım ve karoser tipleriyle üretti. 131 serisinin en uzun soluklu projesi Türkiye’de gerçekleÅŸti.

131 serisinin Ä°talya’daki macerası ‘83 yılı sonunda bitti. Serinin tüm versiyonlarının üretimi aynı anda durduruldu. 132 Argenta modelinin üretim bantlarına giriÅŸiyle, ‘büyük aile otomobili’ olarak anılan 131 serisi tarih sayfalarındaki yerini aldı.